Vespa – Từ chiếc phi cơ trên bầu trời trở thành huyền thoại dưới mặt đất P2

Tháng Năm 21, 2017 6:53 chiều

Lịch sử hình thành Vespa (Phần 2)

“Vào năm 1946, nước Ý bắt đầu bắt tay vào việc tái thiết lại sau chiến tranh, trong đó việc xây dựng lại nhà máy Pontedera được giao cho một trong hai người con trai của ông Rinaldo là Enrico, người đã lựa chọn đường lối kinh doanh hoàn toàn mới tập trung phát triển phương tiện đi lại cá nhân. Ông đã đạt được tham vọng của mình khi tạo ra một chiếc xe đẳng cấp cho thị trường đại chúng nhờ kiệt tác thiết kế của người kỹ sư hàng không ưu tú nhất của mình là Corradino D’Ascanio.”

Vespa 150 T.A.P.

1956

 

Vào những năm 1950, Bộ Quốc Phòng Pháp ủy thác cho A.C.M.A, đại diện được cấp phép của Piaggio tại Pháp nghiên cứu và phát triển một phương tiện phục vụ riêng cho quân đội. Từ sự kiện này, một mẫu Vespa đặc biệt đã ra đời chỉ với 600 bản được sản xuất từ 1956 đến năm 1959. Sử dụng bởi Binh đoàn lính Lê dương (Foreign Legion) và Binh đoàn nhẩy dù (Parachute Corps),

chiếc Vespa TAP được trang bị súng cỡ 75 milimet, thùng chứa đạn dược, hai bình xăng và một xe kéo nhỏ. Mẫu xe được sản xuất với hai phiên bản màu ngụy trang khéo léo: hai màu xanh lá xây và màu cát. Đối nghịch với trọng lượng 115kg, chiếc Vespa TAP có thể đạt được vận tốc 66km/h, trong phạm vi 200km.

Vespa 400

1957

Vào thời kỳ đỉnh cao của sự thành công mang tên Vespa, Piaggio quyết định tiến vào vào thị trường xe bốn bánh. Mục tiêu của lớn lao của Corradino D’Ascanio chính là việc thiết kế chiếc Vespa 400, chiếc xe bốn bánh với động cơ hai thì đặt phía sau. Mẫu xe này ra đời năm 1957 với 30,000 bản được sản xuất bởi Piaggio.

Vespa 125 (VNA2)

1958

Được sản xuất với hai phiên bản màu: ghi và be, chiếc Vespa 125 phân khối năm 1958 đã đánh dấu một kỷ nguyên mới của nhà Vespa. Đây là chiếc Vespa đầu tiên có thân xe được chế tạo bằng sự kết hợp của hai nửa (miếng) kim loại tấm. Loại khung này sở hữu những đặc tính nổi trội trong sản xuất công nghiệp; được áp dung vào tất cả các mẫu xe bắt đầu từ năm 1958. Mẫu thiết kế này cũng được kết hợp với động cơ mới gọn gàng hơn.

Vespa 150 GS VS5

1959

Chiếc Vespa 150 Gran Sport huyền thoại đã khẳng định vị thế của mình vào năm 1955 với phiên bản VS1. Mẫu xe này được cải tiến và với phiên bản VS5 được trang bị hệ thống đồng hồ tốc độ đặc biệt và đèn sau mạ chrome được tích hợp trong bộ đèn hậu. Hệ thống phanh cũng được cải thiện đáng kể, cùng với mào trên của chắn bùn được thiết kế với biểu tượng Piaggio chính là điểm nhấn của xe. Mẫu xe Vespa 150 GS (VS5) đánh dấu kỷ lục về số lượng xe được sản xuất cho tiêu thụ trong giai đoạn 1958 và 1961 với 80 000 chiếc.

Vespa 150 (VBA)

1961

Chiếc Vespa 150 (VBA) được giới thiệu vào năm 1958 với một số thay đổi so với mẫu xe trước. Màu sắc xe vẫn tương đồng với những phiên bản trước (xanh da trời ánh kim), tuy vậy hai bên sườn xe được trang trí bằng những ống thông khí mạ nhôm và đèn chiếu hậu lớn mạ chrome. Vespa 150 (VBA) đã tạo nên thành công lớn nhờ sự thanh lịch và tính thực tiễn khi ra mắt vào Thế vận hội mùa hè ở Roma năm 1960.

Vespa Dalì

1962

Mùa hè năm 1962, chiếc Vespa được coi là có giá trị nhất Thế Giới chính là phương tiện di chuyển của hai sinh viên: Santiago Guillen và Antonio Veciana. Hai thanh niên trẻ có cuộc gặp gỡ với bậc thầy của trường phái nghệ thuật siêu thực – Salvador Dali. Nghệ sĩ Dali, khi đang ghi chép cuốn biên niên sử đương đại, đột nhiên gây một ấn tượng lạ lùng về uy tín của ông khi bỗng nhiên quyết định trang trí phần thân xe Vespa, k‎ý tên ông và tên người vợ, nàng thơ Gala. Mùa hè năm 1999 tại Girona (Tây Ban Nha) trong khuôn khổ Eurovespa, tác phẩm đã được trưng bày tại triển lãm “Nghệ thuật của xe gắn máy” và được trân trọng tặng lại cho bảo tàng Piaggio bởi Giovanni Alberto Agnelli.

Vespa 50

1963

Vespa trở nên vô cùng thịnh hành trong giới trẻ bởi sự thoải mái, tiện dụng khi lái kết hợp cùng vẻ ngoài đẹp mắt. Để thu hút lượng khách hàng tiềm năng lớn hơn, Piaggio cho ra mắt chiếc xe Vespa 50, được quảng bá cùng khẩu hiệu “Trẻ trung, hiện đại và… không cần giấy tờ”. Những thanh niên từ 14 tuổi trở lên hoàn toàn có thể điều khiển chiếc Vespa này mà không cần biển số hay bằng lái, dựa trên bộ luật giao thông Highway Code ban hành năm 1963. Vespa 50 phân khối là mẫu xe hai bánh cuối cùng được thiết kế bới Corradino D’Ascanio, trở thành một dấu ấn đậm nét trong lịch sử Vespa. Từ năm 1964 đến ngày nay, 3 triệu mẫu xe Vespa 50 phân khối đã được sản xuất.

Vespa 90 Super Sprint

1966

Không cần tranh cãi, chiếc Super Sprint 90 chính là mẫu thiết kế độc đáo nhất của Vespa. Kích thước yếm xe nhỏ gọn, các bộ phận trên hộp xe phía trên giờ được đặt giữa ghế ngồi và tay lái. Bánh xe phụ, giống như mẫu Vespa GS 1955, được lắp ở chính giữa khoang đặt chân. Chiếc 90 Super Sprint, cũng như chiếc Vespa 50, là một trong số những mẫu xe được tìm kiếm nhiều nhất bởi các nhà sưu tập.

Vespa Alpha

1967

Là chiếc xe  được sử dụng trong bộ phim “Dick Smart, Agent 2007”, với sự tham gia diễn xuất của Richard Wyler, Margaret Lee và Rosanna Tapados. Trong bộ phim, mẫu xe 180 Super Sport được biến hóa để trở nên mới mẻ bởi bởi Piaggio và nhà máy Alpha Willis tại Anh Quốc, với khả năng chạy trên đường, bay trên không như một chiếc trực thăng và xuống nước như một tàu ngầm.

Vespa 125 Primavera

1967

Xuất phát từ mẫu xe 125 VMA1, thành công của chiếc Vespa 125 “Primavera” đến ngay sau khi vừa ra mắt. Hiệu suất cao, động cơ khỏe và và hệ thống kiếm soát lực phanh là những đặc trưng góp phần vào thành công vang dội của Vespa Primavera vào những năm 1960. Chiếc Primavera nhắm vào thị trường khách trẻ bằng khẩu hiệu “Với Vespa, bạn có thể” trong buổi lễ ra mắt. Hình mẫu khách hàng l‎ý tưởng của Primavera là những cô gái chàng trai độ tuổi mười sáu, yêu thể thao, say mê những hoạt động ngoài trời và không muốn tới trễ trong các cuộc vui bè bạn dù điều kiện giao thông đông đúc. Đặc điểm nổi bật của chiếc xe là phần thân được thiết kế dài hơn, đủ chỗ ngồi thoải mái cho hai người.

Vespa 180 Rally

1968

Sau thành công của chiếc Vespa Sport 180, Piaggio phát triển thêm một phiên bản 180 phân khối với chi tiết kỹ thuật nâng cao, động cơ và thân xe thay mới, thêm vào đó là các điều chỉnh bên ngoài cho tay lái và yên xe. Vespa Rally 180 vẫn luôn là một trong những mẫu xe thành công nhất trong giai đoạn 1968 đến 1973, với 26,000 chiếc được sản xuất cho thị trường.

Vespa 50 with pedals

1970

Vespa 50 đã trải qua một cuộc biến đổi để trở nên phù hơp với thị trường và quy định tại nước Pháp. Những chiếc Vespa 50 được Piaggio trang bị thêm pê đan như tất cả các xe hai bánh khác trong thị trường nước sở tại. Mẫu xe nhanh chóng thu hút sự tò mò thích thú từ công chúng và từ đó được sưu tầm rộng rãi.

Vespa 50 Special

1973

Xuất hiện trên thị trường vào năm 1969, Vespa 50 Special chủ yếu nhắm vào thị trường khách hàng trẻ tuổi với những thay đổi bên ngoài cho tay lái, đèn pha và đèn hậu. Cùng năm 1969, Vespa 50 Elestart cũng được ra mắt. Thiết kế của Vespa 50 Elestart được thừa hưởng từ Vespa Special, tuy vậy phần kỹ thuật có sự cải tiến với hệ thống đánh lửa điện tử. Từ năm 1969 đến năm 1973, Piaggio giới thiệu một trong những chiến dịch quảng cáo nổi tiếng nhất của hãng “Ai Vespa thì ăn táo”, nhắc đến sự thành công của chiếc Vespa 50 Special.

Vespa 125 ET3

1976

Được đặt riêng để phục vụ much đích xuất khẩu, Vespa ET3 125 sở hữu những đặc tính tương đồng với mẫu xe ET3 của Ý: từ ghế ngồi, nắp quạt cho đến các bảng màu xe. Mẫu xe này được đặc biệt yêu thích tại Nhật Bản, nơi mà những chiếc xe ET3 125 vẫn được bán ra cho tới giữa thập kỷ 90.

Vespa Primavera ET3

1976

Vespa ET3 Primavera tạo nên thành công lớn trên thị trường với 144,000 chiếc được sản xuất. Kích thước xe nhỏ gọn tương tự như chiếc Vespa 50 phân khối, bảo đảm sự điều khiển linh hoạt và xử l‎ý bánh lái tuyệt vời. Vespa ET3 được phát triển cho thị trường khách hàng trẻ tuổi vào những năm 70’ với những chi tiết thời trang như yên xe bọc vải denim.

Vespa Rally 200

1976

Sau thành công to lớn của chiếc Vespa 180, năm 1972, Piaggio phát triển một mẫu xe được hỗ trợ động cơ 200 phân khối lần đầu tiên. Phản hồi của thị trường cho sản phẩm mới vô cùng tích cực, nhiều khách hàng đã chờ đợi hàng tháng trời để được nhận xe. Về mặt mỹ quan, chiếc Vespa Rally 200 dễ dàng được nhận ra với biểu tượng màu trắng trên khung xe và khoang đặt bánh xe. Đây cũng là mẫu xe có động cơ mạnh mẽ nhất với hệ thống đánh lửa điện tử. Hơn 41,700 chiếc xe Vespa Rally 200 đã được sản xuất trong giai đoạn từ 1972 đến 1979.

Giant Vespa

1977

Một đại diện của dòng PX Vespa được sáng tạo ra cho buổi trưng bày “New Line” tại Paris năm 1977, và được thay đổi cho phù hợp với sự ra đời của Vespa T5 nhiều năm sau đó. Chiếc Vespa khổng lồ (kích thước lớn) được trang trí bởi họa sĩ Stefano Tonelli bằng những hình vẽ Graffiti mang màu sắc thành thị. Những tấm ảnh chụp hình sơn trang trí vẫn được lưu giữ tại bảo tàng Piaggio, bên cạnh chiếc xe đã được đổi về màu đỏ nguyên gốc.

Vespa P125X

1978

Năm 1977, chiếc Vespa PX 125 lần đầu tiên được giới thiệu tại buổi trình diễn tại thành phố Milan. Phiên bản này nhanh chóng được yêu thích bởi thị trường khách trẻ tuổi. Những đường nét vuôn vắn và thân xe kích thước lớn hơn đem đến một vẻ ngoài ấn tượng không trộn lẫn của mẫu xe PX. Đồng hồ đo tốc độ và tay lái là hai chi tiết được thiết kế lại hoàn toàn; chiếc Vespa PX còn độc đáo nhờ phần mũi xe được thiết kế “lơ lửng” và hệ thống giảm chấn kiểu ống lồng

Vespa 50 S

1985

Để đáp ứng nhu cầu của thị trường nhiều quốc gia, Piaggio đã phát triển một mẫu xe 50 phân khối nhanh hơn. Động cơ được sản xuất với công suất cao, đường kính pít tông và thông số hành trình pit tông được giữ nguyên so với phiên bản tiêu chuẩn ban đầu.

Vespa 125 T5 Pole Position

1985

Được phát triển vào năm 1985, chiếc Vespa 125 T5 Pole Position được thiết kế lại hoàn toàn mới, trang bị động cơ gia tăng hiệu suất. Những đường nét quyết liệt, khỏe khoắn trong thiết kế, bộ phận chỉnh hướng gió, kính chắn gió, và máy đo tốc độ gốc điện tử là những đặc tính nổi bật mang đậm chất thế thao của dòng xe này. Thời điểm đó, Piaggio đã vượt qua một thử thách khó khăn, hoàn thành một chặng đua khốc liệt tại Nhật Bản.

Vespa 50 Special Revival

1991

Được làm sống lại vào đầu những năm 90 để đáp lại tình yêu từ người hâm mộ, Vespa 50 Special chính là mẫu xe được yêu thích nhất của giới trẻ vào thập kỷ 60. Được đánh giá cao trên toàn thế giới, chiếc xe đặc biệt này quay trở lại vào năm 1991 và được sản xuất hạn chế với số lượng 3000 chiếc. Đây chính là món quà hãng dành tặng cho những khách hàng không được trải nghiệm cuộc sống những năm 60 và chưa có cơ hội điều khiển một chiếc Vespa thực sự. Bản mẫu của Vespa 50 Special trở thành một sản phẩm huyền thoại, được trưng bày trên khắp các địa điểm danh giá như Bảo tàng Nghệ Thuật Hiện Đại tại New York. Chiếc Vespa 50 Special Revival đã được trân trọng trao tặng lại cho “Giovanni Alberto Agnelli” tại bảo tàng Piaggio bởi bà Christa Solback (Chủ tịch liên đoàn câu lạc bộ Vespa Quốc Tế)

Vespa ET2/ET4

1996

Vespa bước vào thiên niên kỷ thứ 3 với những đường nét lịch lãm và thiết kế nổi bật không hề mai một.  Thêm vào đó, hãng đã đạt một tầm cao mới trong việc phát triển tiện nghi của xe nhờ vào nhiều năm kinh nghiệm và công nghệ ngày càng cấp tiến. Thế hệ xe Vespa mới với 3 dòng xe: Vespa ET4, trang bị độ cơ 4 thì 125 phân khối thân thiên với môi trường; Vespa ET2, mang động cơ hai thì hiện đại, đáng tin cậy và Vespa ET2 Injection, hỗ trợ bởi hệ thống bơm nhiên liệu mới FAST. Đây là những mẫu xe hai bánh đầu tiên sử dụng động cơ hai thì phun nhiên liệu trực tiếp, cho phép giảm 30% lượng nhiên liệu tiêu thụ và 70% lượng nhiệt tỏa ra.

Vespa Ferrari ET4 150

2001

Đây là mẫu xe thể hiện lòng kính trọng tới đội đua Ferrari sau vinh quang họ dành được tại giải vô địch thế giới môn đua xe công thức 1 năm 2000. Chiếc xe được thiết kế riêng với những cái tên Montezemolo, Todt, Schumacher và Barrichello và được trang trí bằng sơn phủ màu đỏ giống hệt màu xe Ferrari, yên xe bọc bằng da, cùng một chất liệu với bọc ghế lái trong chiếc Ferrari.

Vespa Trafeli

2003

Vespa PX là một tác phẩm nghệ thuật, được đúc và tạo hình dưới bàn tay sáng tao của Mino Trafeli.  Một buổi triển lãm những tác phẩm kiệt xuất của Trafeli cũng được tổ chức tại bảo tàng Piaggio vào năm 2003. Tác phẩm Vespa PX đã được tặng lại cho bộ sưu tập của bảo tàng chính bởi người nghệ sĩ đã sáng tạo ra nó từ việc làm biến dạng các vật thể trong quá trình thiết kế.

VESPA LX

2005

Đây có thể coi là sự quay lại của “Vespino”, mẫu xe nhỏ gọn, hiện đại và thời trang được tung ra bên cạnh phiên bản “vespone” mang kích thước lớn hơn đã tồn tại 40 năm. Vespa LX dần thay thế chiếc Vespa ET lộng lẫy (đã tiêu thụ 460,000 chiếc tính từ năm 1996), có sẵn với 4 lựa chọn động cơ tối tân và thân thiện với môi trường: 50 phân khối 2 thì và 4 thì, 125 và 150 phân khối 4 thì.

VESPA GTS 250 ie

2005

50 năm sau ngày ra mắt của dòng Vespa GS (Gran Sport), chiếc xe hai bánh thể thao đầu tiên trong lịch sử vẫn tiếp tục được săn tìm bởi các nhà sưu tập và người hâm mộ như một báu vật. Bằng sự kết hợp giữa phong cách GS và tốc độ cao, GTS 250 i.e. trở thành mẫu xe Vespa nhanh nhất, mạnh mẽ nhất và sở hữu công nghệ cao nhất. Từ tháng 11 năm 2011, Vespa GTS được phát triển để có thêm phiên bản 300 phân khối với công nghệ tiên phong, hệ thống 4 van, động cơ làm mát bằng nguyên liệu lỏng sử dụng phun điện tử và hệ thống 2 phanh đĩa xuất sắc.

VESPA GTV – LXV

2006

Được hình thành để tôn vinh một huyền thoại trong giới mô tô hai bánh, hai mẫu Vespa LXV và Vespa GTV tái hiện lại những nét đặc trưng nhất về phong cách, phom dáng và chức năng của những chiếc Vespa vào thập nhiên 50 và 60. Vespa GTV với hai phiên bản 125 và 250 phân khối, nổi bật trong đám đông với đèn pha gắn trên kính chắn bùn y hệt nguyên mẫu năm 1946. Vespa LXV, có sẵn với lựa chọn 50, 125 và 150 phân khối, được thiết kế dựa trên cảm hứng về những đường nét uyển chuyển, tinh tế của những chiếc Vespa thập kỷ 60, mang nét tốt giản, mượt mà với tay lái để hở và ghế ngồi chia làm hai nửa.

Vespa GT 60° 250 cc

2006

Đây là món quà Vespa gửi tặng những người hâm mộ nhân dịp kỷ niệm 60 năm thương hiệu. Sử dụng các chất liệu đẳng cấp và sự hoàn thiện độc nhất, phiên bản hạn chế này chỉ được sản xuất với 999 chiếc, được dự định để trở thành một trong những mốc quan trọng trong lịch sử phát triển Vespa.

VESPA S50 – 125

2007

Tất cả nét tính cách của chiếc xe thể thao “Vespino” trong năm trước được hồi sinh bởi dòng xe mới mang tên Vespa S. Sự hòa trộn quyến rũ của phong cách và k‎ý ức đã thổi hồn vào mẫu xe trẻ nhất và đậm chất thể thao nhất trong tất cả những mẫu Vespa đã tồn tại cho đến thời điểm này. Vespa S thừa hưởng sự tối giản của những mẫu xe huyền thoại vào thập kỷ 1970s như chiếc Vespa 50 hay chiếc Vespa Primavera tỉ mỉ đến từng chi tiết.

VESPA GTS 300 SUPER

2008

GTS 300 Super đem đến sự lịch lãm không thể trộn lãn trong dòng xe Vespa trên 250 phân khối. Phong cách Vespa cổ điển, độc đáo được hòa quyện cùng tính thể thao hiện đại khoác lên những đường nét Vespa gọn gàng cân đối vẻ khỏe khoắn, thô ráp. Với thiết kế thể thao, chiếc Vespa GTS 300 Super là hiện thân của phong thái, sự tiện lợi, tính an toàn và sự vững chắc của thương hiệu Vespa. Với hệ thống phối khí 4 điểm (kiểm soát độ mở xu-páp), phiên bản đầy năng lượng này không có lý
‎ do gì để ghen tị với những mẫu xe tương ứng có động cơ 2 thì (với công suất 4,35 hp, đây là chiếc xe 50 phân khối 4 thì mạnh mẽ nhất trên thị trường), nhưng lượng tiêu thụ nhiên liệu và tỏa nhiệt vẫn chỉ ở mức của một chiếc xe có động cơ 4 thì.

Vespa S50 – LX50 4v

2009

Là chiếc xe 50 phân khối, với động cơ 4 thì và hệ thống phối khí 4 điểm làm cho Piaggio khám phá lại kích cỡ động cơ đã trở thành “huyền thoại” trong lịch sử Vespa. Với hệ thộng phối khi 4 điểm mới, phiên bản đầy năng lượng này không có lý do gì để ghen tị với những mẫu xe có động cơ 2 thì (với công suất 4,35 hp, đây là chiếc xe 50 phân khối 4 thì mạnh mẽ nhất trên thị trường), nhưng lượng tiêu thụ nhiên liệu và tỏa nhiệt vẫn chỉ ở mức của một chiếc xe có động cơ 4 thì. Với động cơ mới này, Vespa một lần nữa khẳng định uy thế về công nghệ trải dài suốt 6 thập kỷ của thương hiệu.

Vespa GTS ABS ASR

2014

Năm 2014, mẫu Vespa GTS mới được cải tiến, áp dụng hệ thống hỗ trợ lái điện tử bao gồm: hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 kênh và hệ thống kiểm soát lực kéo ASR. Công nghệ đột phá chính là điều đã giúp Vespa ghi dấu ấn trong lịch sử, nay lại một lần nữa được khẳng định khi hãng giới thiệu ra thị trường một trong những phương tiện di chuyển an toàn, hiện đại và tối tân nhất trên thế giới.

Vespa 946 Armani

2015

Đánh dấu mốc 2015 – Kỷ niệm 40 năm quỹ Giorgio Armani và sinh nhật lần thứ 130 của tập đoàn Piaggio – Emporio Armani thiết kế một phiên bản đặc biệt của chiếc Vespa 946. Để gìn giữ bảng màu tông trầm mang dấu ấn đặc trưng của Armani, nhà thiết kế đã đem đến sự kết hợp của những sắc xám pha sắc xanh lá cây dịu nhẹ, chỉ có thể nhìn thấy bằng mắt dưới điều kiện ánh ánh sáng nhất định. Những bộ phận làm bằng kim loại đều được phủ sơn Satin tạo nên hiệu ứng mờ, kết hợp hoàn hảo với lớp hoàn thiện của thân xe. Dòng chữ “Emporio Armani” xuất hiện bên cạnh thân xe còn biểu tượng chim đại bàng của thương hiệu nằm phía trên đèn pha.

Kỷ niệm 70 năm Vespa

2016

Kỷ niệm 70 năm của chuyến phiêu lưu độc nhất cũng là cơ hội để Tập đoàn Piaggio mang đến những sản phẩm xuất sắc, với phiên bản đặc biệt, dành cho người hâm mộ Vespa trên toàn cầu

Tags: , , , , , , , , , ,